[摘要] 家住廊坊市香河县贵都家园的陈鑫（化名），每天回家第一件事就是为爱车找个“落脚地儿”。如果回家早，他还能把车停在小区门外，要是晚了只能把车停在更远处，再步行10分钟回家。
小区内停车位大量闲置
家住廊坊市香河县贵都家园的陈鑫（化名），每天回家件事就是为爱车找个“落脚地儿”。如果回家早，他还能把车停在小区门外，要是晚了只能把车停在更远处，再步行10回家。
据陈鑫介绍，他居住的小区于2012年建成，有60个地上公共停车位和近400个地下停车位，只有购买了停车位的业主才能进入小区停车。尽管小区有600多户居民，但地下停车位10万元/个的售价还是让许多人望而却步，整个小区的地下停车位只销售了50多个。刚入住时，陈鑫曾以每月50元的价格租用过小区内的地上停车位。然而半年前，开发商调整了政策，要求业主或者花10万元购买地下停车位，或者以租期20年、租金6万元一次性付清的方式租用地上停车位。这两种方式都让陈鑫觉得难以接受。
保定嘉森理想城的居民李女士近几个月也在为停车位的事发愁。“春节前收到物业公司短信，说以后居民开车出入小区，必须凭车位购买协议办理蓝牙卡，而且车位只售不租。”资金不宽裕的李女士没有购买车位，便每天和其他业主在小区门前空地上“抢车位”。她有时还得将车停在紧邻小区的非机动车道上，时时担心车被剐蹭和贴罚单。
随着私家车的普及，居民对小区车位的需求迅速攀升。近日，河北新闻网“阳光理政”栏目陆续接到廊坊、保定、石家庄等地网友投诉，反映部分新建小区内停车位“只售不租”。记者调查发现，目前我省城市新建小区车位价格多在10万元/个至28万元/个之间，没有产权证，使用期限和房产挂钩。尽管需求量巨大，但新建小区车位“只售不租”已经成为房地产行业的普遍现象。
开发商“只售不租”
为求尽快回笼资金
5月20日20时许，记者在石家庄市维多利亚丽晶园小区看到，小区门外两侧空地上停满了车辆，还有居民将车停在附近非机动车道和便道上。小区内负二层车库的停车位大都标注着私家车的车牌号，表示该停车位已经“名花有主”，但负三层车库内车辆寥寥无几，大部分停车位被地锁锁上。据了解，该小区地下车库共2830个停车位。售楼部工作人员告诉记者，目前小区负二层停车位价格是17万元/个，负三层停车位16万元/个。负二层的停车位已销售八九成，负三层的多未售出。当记者询问车位可不可以出租时，这位工作人员表示：“只卖，不出租，这是公司规定。”
既然车位多数还未出售，为什么开发商宁愿闲置也不愿意出租呢？石家庄安联房地产开发有限公司营销总监吴琪向记者透露，建设地下车库涉及排水、承载、照明、消防、监控等多个方面，造价较高，开发商出售车位就是要尽快回笼资金。以石家庄南二环附近住宅小区的地下车位为例，按照每个停车位月租500元计算，开发商收回这部分成本需要20年时间，周期太长了。
还有开发商表示，新建小区楼层越来越高，但受调控、规划及地理位置等因素影响，许多新建高层住宅小区车位配比在1∶0.5左右，也就是平均每两户居民才能拥有一个车位。“刚入住的时候业主都会觉得车位价格高，但车越来越多，车位数量是固定的，以后价格只会更高。既然不愁卖，开发商为什么要出租呢？”
我省将出台管理办法
禁止车位“只售不租”
很多业主认为，新建小区越来越多，车位应被视为楼盘的重要配套设施之一，购买商品房的业主理应有权使用。“车位可以有偿提供，但不能以只售不租的形式剥夺业主的选择权，这明显是逼业主买车位嘛。”石家庄盛邦大都会小区的业主宋女士说。
记者查阅相关资料发现，2007年10月1日起实施的《物权法》第七十四条规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
据省住建厅房产处工作人员吴书印介绍，去年年底省住建厅已经起草了《河北省物业管理办法（草案）》，提交至省政府。其中有条款明确规定，开发商不能将停车位“只售不租”。一旦该办法获得地方立法颁布，住建部门会具体实施、监督管理，将停车位资源进一步优化配置。
记者还了解到，对于小区停车位“只售不租”问题，部分地区已经出台了相关的管理举措。2014年11月，《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理规定（修订稿）》正式出台，其中规定：建设单位应预留规划用于停放汽车的车位、车库数量的20%比例的车位用于出租。江苏、湖北等地的物业管理条例也规定，建设单位“只售不租”停车位，将被处以相应数额的罚款。
对此，河北师范大学公共管理学院副教授高志敏表示，开发商将停车位“只售不租”与小区业主“想租不买”的矛盾其实可以协调。除出台相应地方性法规外，建议政府部门发挥导向作用，鼓励开发商通过租售结合等多种方式配置停车位资源。同时通过将小区附近机关单位、学校、医院等闲置停车位错时开放的方式，盘活空余车位，提高车位使用率，满足小区业主停车需求，缓解停车矛盾。
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